В последние годы перед дорожной отраслью РФ остро стоят задачи, направленные на дальнейшее развитие сети федеральных, региональных и сельскохозяйственных дорог, которые должны привести к ускорению роста экономики страны, улучшению качества жизни населения, увеличению их мобильности, снижению транспортных издержек.

В своей деятельности наша компания является сторонником активного внедрения лучших мировых и отечественных инновационных решений. При этом мы считаем особенно актуальным использование таких технологий, которые позволяют решить проблемы уменьшения стоимости и сокращения сроков строительства дорог при одновременном повышении их надежности и обеспечении  всесезонности эксплуатации. Одна из основных проблем дорожного строительства — качество покрытия, которое в большинстве регионов вызывает серьезные нарекания у россиян.  Ямочные ремонты, быстрое старение нового полотна или же его отсутствие – основные причины высокой аварийности на отечественных дорогах.

Строительство автомобильных дорог и тротуаров.

Под автомобильной дорогой понимается высококачественная дорога большой протяженности и высокой пропускной способности. Улицы и подъездные дороги – это дороги местного значения, обеспечивающие подъезд к автомобильным дорогам.

У автомобильной шоссейной дороги имеются земляное полотно, основание, одно или несколько покрытий проезжей части (дорожная одежда), обочины, дренажные устройства и средства регулирования дорожного движения.

 Земляное полотно является основным конструктивным элементом автомобильной дороги и его сооружение (организация и технологии производства работ) является определяющим в автодорожном строительстве. При сооружении земляного полотна выполняются следующие технологические комплексы строительных работ:

• детальная разбивка элементов дороги и подготовка основания;
• разработка выемок и возведение насыпей;
• уплотнение грунта;
• окончательная планировка, укрепление откосов.

Детальную разбивку земляного полотна и элементов сооружений выполняют в зависимости от способа производства механизированных работ и устанавливают в соответствующих технологических картах. Основные разбивочные знаки выносят на обрезы, а правильность очертания земляного полотна при производстве работ контролируют нивелиром, визирками и дополнительными промерами. Все отметки выносят на разбивочные колышки. Во время работы дорожных машин необходимо следить , чтобы отметки сохранялись до конца работы на участке.

Подготовка основания под земляное полотно включает в себя: снятие плодородного слоя; устройство мероприятий по поверхностному водоотводу (создание рабочих уклонов, дренажей, водоотводных канав); закрепление и замена слабых грунтов. Эти работы в основном выполняются в подготовительный период. Разработка выемок и возведение насыпей – основные объёмы работ при возведении земляного полотна.

Основание (с подстилающим покрытием) выполняется из строительного грунта и передает нагрузки от проходящих автомобилей в рассредоточенном виде на земляное полотно. Покрытия проезжей части дорожного полотна могут состоять из асфальтобетона, щебня, щебня с битумной пропиткой, бетона на портландцементе, гравия или пропитанного грунта. Наиболее распространено щебёночное основание, которое является основным (несущим) слоем дорожной одежды. Назначение его – восприятие нагрузки от автомобильного транспорта через покрытие и распределение её на грунт земляного полотна. Щебень отсыпается послойно, в соответствии с проектом, и уплотняется. В качестве материала применяется сортированный щебень различных фракций.

Обочина обеспечивает боковую поддержку дорожной одежды. Обочины предусматриваются с правой стороны первой полосы движения в каждом направлении. Они служат также для остановки в экстренных случаях.

Дренаж необходим для отвода ливневых потоков и вешних вод. Под дорожной одеждой в подходящих местах прокладывают водопропускные трубы, и вода по канавам или трубам отводится в места водостока.

Средства регулирования движения обеспечивают безопасность и упорядоченность движения. К таким средствам относятся указатели и дорожные знаки, линии разметки, наносимые на проезжую часть, светофоры, транспортные развязки при пересечении автомобильных дорог в разных уровнях и переезды при пересечении с железной дорогой в одном уровне.

Технологический процесс устройства тротуаров и пешеходных дорожек включает следующие операции: планировку и укатку земляного полотна; завозку песка для устройства подстилающего слоя; распределение и уплотнение песка; завозку материалов для устройства основания; распределение материалов основания; уплотнение основания; завозку и укладку асфальтобетонной смеси в верхнем слое покрытия. Покрытия тротуаров и пешеходных дорожек устраивают также из мелкой каменной шашки (мозаики), клинкерных кирпичей, асфальтобетонных, силикатных, керамических, цементно-бетонных и каменных плит. Из каменной шашки устраивают покрытия самых разнообразных рисунков — поперечными и диагональными рядами, по дугам круга и др. Клинкерные кирпичи укладывают поперечными и диагональными рядами, а также в продольную и поперечную елку. Одними из перспективных видов сборных покрытий тротуаров и пешеходных дорожек являются покрытия из бетонных мелкоразмерных плит. Изготовление плит индустриальным методом позволяет сделать этот вид покрытий более дешевым и массовым.

Ремонт автомобильных дорог.

Ремонт автомобильной дороги – комплекс работ по воспроизводству ее первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик, при котором производится возмещение износа покрытия, восстановление и улучшение его ровности и сцепных качеств, устранение всех деформаций и повреждений дорожного покрытия, земляного полотна, дорожных сооружений, элементов обстановки и обустройства дороги, организации и обеспечения безопасности движения. Задача ремонта состоит в восстановлении транспортно-эксплуатационного состояния дороги и дорожных сооружений до уровня, позволяющего обеспечить выполнение нормативных требований в период до очередного ремонта при интенсивности движения, не превышающей расчетную для данной категории дороги.
Успешное проведение ремонтных работ зависит от множества факторов. В первую очередь, это профессионализм сотрудников и наличие материально-технической базы. Нами используется современное оборудование, проходящее регулярное техническое обслуживание. Применяемые технологии соответствуют установленным стандартам и позволяют выполнить ямочный ремонт дорог высокого качества по приемлемым ценам.

Устройство железобетонных конструкций.

В дорожном строительстве самым популярным материалом считается асфальтобетон. Из него изготавливается покрытие автомобильной дороги. Но вместе с этим большой популярностью пользуется самый прочный материал, который называется железобетон. Его состав включает два основных компонента, к которым относятся раствор и арматура. Железобетонные изделия в дорожном строительстве применяются довольно часто. В основном из них монтируются водопропускные конструкции, тоннели и плиты для устройства дорожного покрытия. В качестве водопропускных сооружений выступают железобетонные трубы. Водопропускные сооружения предназначены для предотвращения затопления дорожного полотна. Железобетонные изделия для дорожного строительства имеют большой предел прочности, ведь они должны воспринимать статические нагрузки от веса насыпи и дорожной одежды, а также динамические перегрузки от проезжающего транспорта.

Устройство напорных и безнапорных коммуникационных сетей.

Инженерные сети – это совокупность коммуникаций, обеспечивающих нужды потребителей. Население, коммунально-бытовые управления и промышленные предприятия – все они являются потребителями. Задача проектирования инженерных сетей возникает при строительстве новых жилых домом, торговых центров, офисных зданий, складов и прочих строений. Инженерные сети – это канализация, тепловые сети (система отопления), водопровод, водосток, дренаж, вентиляция, электроснабжение. Инженерные сети представляют собой сложную совокупность всех систем жизнеобеспечения, взаимодействующих между собой. От того, насколько профессионально и качественно выполнен монтаж инженерных сетей, зависит функционирование всего объекта. Наша компания занимается монтажом водопроводных и канализационных систем, ремонтом водопроводов и имеет широкий опыт работы в этой области.

Геодезическая съемка и разбивка.

Геодезические работы при строительстве дорог начинают с детальной разбивки её оси по материалам предыдущего трассирования.

В зависимости от условий местности и положения проектной линии трассы выполняют разбивку земляного полотна дороги для различных случаев положения проектного и поперечного профилей трассы. Разбивка земляного полотна производится с учётом обустройства проезжей части, обочин, откосов и кюветов, соблюдением проектных уклонов в продольном и поперечном направлениях. Поперечные уклоны необходимы для обеспечения отвода воды в том и другом направлениях от оси дороги либо в одном каком-либо направлении, а также для обеспечения необходимой устойчивости движущегося на закруглениях транспорта.

Исполнительная геодезическая съёмка выполняется после возведения земляного полотна и после окончательного строительства дороги.